造船主要采購船體用船板，扁鋼，球扁鋼，等邊角鋼，大連鋼板，不等邊角鋼，圓鋼，管子鉚釘，緊固件，油漆等。

船用鋼材：

一、造船廠船用鋼材的種類

船用鋼材一股可分成船體結(jié)構(gòu)用鋼材和鍋爐、受壓容器與機(jī)械結(jié)構(gòu)用鋼材等。

1．船體結(jié)構(gòu)用鋼

所有船體結(jié)構(gòu)用鋼材，均應(yīng)由船級社認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn)，檢驗合格的產(chǎn)品應(yīng)有船級社的印記。鋼的冶煉方法可用平爐、電爐或堿性吹氧轉(zhuǎn)爐煉鋼法，如采用其他方法，則應(yīng)經(jīng)船級社特別批準(zhǔn)。對制成的鋼材按規(guī)定還應(yīng)進(jìn)行試驗，試驗內(nèi)容包括化學(xué)成分分析、物理試驗，其中物理試驗項目主要有：拉力試驗、冷彎試驗和沖擊試驗。

船體結(jié)構(gòu)田倔材按化學(xué)成分和性能分為一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼和高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼二種。

1)—般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼

一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼即以前的船用碳素鋼，分A、B、D、E四級。A級為沸騰鋼，B緞為鎮(zhèn)靜鋼，D級和E級為全鎮(zhèn)靜細(xì)晶粒(鋁處理)鋼，E級鋼中的含錳鼉高于D級鋼而含碳量低于D級鋼。

目前，一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼在中小型船舶的焊造中應(yīng)用較多

2)高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼 ．

高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼又稱船用低合金鋼。

由于高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼是在一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼的基礎(chǔ)上再加入少量的錳、鈮、釩、鋁和硅等合金元素冶煉而成的，其強(qiáng)度、機(jī)械性能、焊接性、耐腐蝕性和耐磨性等古項指標(biāo)均優(yōu)于一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼。盡管鋼材本身的價格昂貴，但因其具有L述各項性能，在造船時可減少鋼材的用量，從而減輕船體結(jié)構(gòu)的重量，降低造船成本，最終的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)卻與—般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼相近。

二．船用鋼材的應(yīng)用類型

為滿足船體各部分結(jié)構(gòu)的不同需要，船用鋼材在實際應(yīng)用時主要有以下幾種類型：

1鋼板

鋼板(plate)是船體結(jié)構(gòu)的主要組成部分，約占60％—65％，如船殼板、甲板板及分艙隔板，一般厚度在4mm及以下的鋼板稱為薄板，4mm以上的稱為厚板。船用鋼板的尺寸范圍一般為：厚6—40mm、寬1 200b3 000rDATI、長6000、14000mm。

2型鋼

型鋼(standardsteelsection)在船體結(jié)構(gòu)中所占的比例僅次于鋼板，約為35％-40％，主要用作船體骨架。按其橫剖面形狀可分為：扁鋼、球扁鋼、角鋼、工字鋼、T型鋼及槽鋼等。

3鑄鋼與鍛鋼

船舶的首尾柱、錨、導(dǎo)纜孔、纜樁及尾軸管等常采用鑄鋼(casting)，而船舶的舵桿、軸等形狀簡單的構(gòu)件則較多采用鍛鋼(forging)。

鍛鋼的機(jī)械強(qiáng)度和韌性優(yōu)于鑄鋼，但因加工工藝的限制，其構(gòu)件結(jié)構(gòu)不宜太復(fù)雜。